汽车运动性能好坏不光看汽车发动机 底盘也不容
作者： admin 来源： 未知 时间：2017-08-21
评价一台车究竟是否运动的时候，不光要看汽车发动机的性能如何，对于悬架类型的选择也是至关重要的，那么下面就来好好看看各种悬架的分类和区别，到底选择哪种悬架的组合才能称得上是运动达人。
悬架主要分为独立悬架、非独立悬架和空气悬架。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，悬架结构比较简单，成本低、强度高、保养容易，不过震动感和冲击感也会比较强烈。独立悬架则是每个车轮单独通过一套悬架安装在车身或车桥上，所以稳定性、舒适感也会有明显提高。换句话说，也就是采用独立悬挂的车辆，运动性能和舒适性会更好一些。
而平时常见的这两类悬挂又细分为:麦弗逊式悬架、扭力梁式悬架、双叉臂式悬架和多连杆式悬架。
这款悬架属于独立悬架，占用的空间比较小，所以采用这种悬架的车型，能保证在发动机舱中放入更大的发动机，而且这种悬架重量轻，悬架的响应速度和回弹速度也比较快，因此减震能力也比较不错，相应的车辆舒适性也得到了提高。
扭力梁式悬架是非独立悬架的一种，当遇到颠簸路面时，一边车轮跳动也会带动另一侧的车轮受影响，不过由于构造简单，承载能力强，重量也比较轻，占用空间小等特点，在很多小型车和紧凑型车上还是有所搭载的。
这款悬架也是属于独立悬架的一种，顾名思义，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，用来吸收车辆的横向力，所以对于侧倾能力的把握十分到位，使轮胎与地面的接触最大化，抓地力和操控性方面也非常好，不过由于成本比较高，技术复杂，对于车企的装配能力是个考验。
一提到多连杆好像就是运动和舒适的代名词了，而且这款悬挂也是很多车型上都有搭载的，和双叉臂一样，由于连杆数量多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，抗侧倾的能力不错，多用在车辆后悬架上，不过这种悬架在空间上也是不占优势。
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